Деревянные шпалы для мостов, железнодорожные шпалы, синтетические шпалы, композитные шпалы для железнодорожных стрел, железнодорожные стрелники, железнодорожные переезды

Anyang Railway Equipment Co., Ltd была основана в 2001 году. У нее есть 18 современных профессиональных производственных линий, 800 сотрудников, более 1000 наборов различного оборудования, профессионального оборудования, контрольно-измерительного и испытательного оборудования. Есть 12 производственных цехов, занимающихся литьем, прокаткой, производством упругих скоб, рыбчатых пластин, заглушек, резинотехническими изделиями, антикоррозионной обработкой, термообработкой, производством стандартных деталей, винтовых колышков, колейных шаблонов и т.д.

С?своего?основания Anyang Railway Equipment Co., Ltd?стала ключевым игроком на международном рынке строительных материалов для крепления железных дорог, поставляя миллионы деталей ведущими игрокам мировой железнодорожной отрасли.

Основные продукты

Системы крепления железнодорожных рельсов

Крепежные детали рельсов: рычажные пластины рельсов, подкладные пластины рельсов, упругие клипсы рельсов, винтовые колышки, болты рельсов, анкеры рельсов, прокладки рельсов, реборды рельсов и др.

Соединения рельсов: стандартные соединения рельсов, соединения рельсов с пазами, компромиссные соединения рельсов и рычажные болты и др.

Шпалы железных дорог: Композитные шпалы железных дорог (синтетические шпалы железных дорог)

Шпалы железных дорог, также называемые деревянными шпалками железных дорог, поперечными шпалками железных дорог или просто шпалками железных дорог, являются важными компонентами железных дорог в отрасли железнодорожного транспорта. В целом, железнодорожный шпал всегда располагается между двумя железнодорожными рельсами, чтобыподдерживать правильное расстояние между колеями.

Anyang Railway Equipment Co., Ltd является профессиональным производителем композитных шпал. По сравнению с деревянными и стальными шпалами, они идеально подходят для балластных железнодорожных путей, обладают лучшей амортизацией и меньшим износом.

Композитная шпала, также известная как синтетическая шпала, состоит из непрерывного стекловолоконного армированного пенополиуретанового материала. Она имеет более высокую прочность и широко используется в качестве конструкционного материала. Кроме того, она легкая, изолирующая и устойчивая к старению, теплоизолирующая, химически стойкая.

Форма композитной шпалы похожа на форму обычной деревянной шпалы. Процесс строительства и монтажа композитной шпалы Прост в использовании, а композитные железнодорожные шпалы можно пилить, шлифовать, забивать гвозди, закручивать винты и склеивать обычными деревообрабатывающими инструментами. Композитные железнодорожные шпалы имеют низкий коэффициент теплового расширения и теплопроводность, высокую противосейсмичность, прочность на сжатие, растяжение и изгиб.

Композитные шпалы?могут сохранять хорошую электрическую изоляцию и стабильность даже в долгосрочных неблагоприятных погодных условиях. Композитная железнодорожная шпала имеет лучшие технологические свойства, чем?бетонная шпала. Она легкая и может быть обработана до любой длины. Не нужно делать индивидуальные формы для каждого размера. После ремонта отверстия для гвоздей на композитной шпале она может быть снова использована и имеет длительный срок службы.?

Китай опубликовал стандарт характеристик синтетических шпал из пенополиуретана, армированного волокном (CJ/T 399 - 2012).
Anyang Railway Equipment Co., Ltd(AT)?является профессиональным производителем композитных шпал, которые по сравнению с деревянными и стальными шпалами являются идеальными для железнодорожных путей с балластом, обладают лучшей амортизацией и меньшим износом.
Производительность синтетических шпал в?Anyang Railway Equipment Co., Ltd(AT)?составляет 10 000 штук в месяц.
Синтетические шпалы, производимые компанией?Anyang Railway Equipment Co., Ltd(AT)?, широко используются во всех типах железнодорожных транспортных систем, особенно на стрелочных переключаемых устройствах, переходах, мостах/высотных мостах и других проектах в строительстве скоростных железных дорог и метрополитена.
Форма композитных шпал похожа на форму обычных деревянных шпал. Процесс монтажа и установки композитных шпал прост, и композитные железнодорожные шпалы можно пилить, шлифовать, забивать гвозди, закручивать шурупы и склеивать с помощью обычных деревообрабатывающих инструментов. Композитные железнодорожные шпалы имеют низкий коэффициент теплового расширения и теплопроводности, высокую противосейсмичность, прочность на сжатие, растяжение и изгиб.
Композитные шпалы могут сохранять хорошую электрическую изоляцию и стабильность даже в длительных неблагоприятных погодных условиях. Композитная железнодорожная шпала имеет лучшие технологические характеристики, чем бетонная шпала. Она легкая и может быть обработана до любой длины. Не требуется изготовлять индивидуальные формы для каждого размера. После ремонта отверстия для колышков на композитной шпале она может быть снова использована и имеет длительный срок службы.

Из приведенной выше таблицы можно сделать вывод, что Китайский стандарт на синтетические шпалы CJ/T 399-2012 практически совпадает с японским стандартом на синтетические шпалы JIS E1203. Что касается технических требований к прочности извлечения заклепок, CJ/T 399-2012 выше, чем JIS E1203.
?
Из приведенной выше таблицы можно сделать вывод, что синтетические шпалы, произведенные компанией Anyang Railway Equipment Co., Ltd, полностью соответствуют CJ/T 399-2012, а испытательные значения лучше требуемых значений, указанных в CJ/T 399-2012.